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　　昔者，黃茅海浩瀚湍洄，崖門(mén)遺恨，舟楫難通。自庚子年（2020）六月，國(guó)家擘畫(huà)粵港澳大灣區(qū)，乃舉巨資百三十億，筑跨海通道。其工程之浩，技術(shù)之精，氣魄之雄，堪為當(dāng)世奇觀。大橋全長(zhǎng)三十一公里，跨海十四公里，主橋三塔雙跨，單孔七百二十丈，索塔如纖腰玉立，翩然若仙子凌波。建設(shè)者秉“匠心建造”之訓(xùn)，引旋挖鉆機(jī)破浪打樁，以分體鋼箱梁擎舉蒼穹。歷經(jīng)四載寒暑，甲辰年（2024）六月合龍貫日，十二月通車(chē)臨風(fēng)。其間克臺(tái)風(fēng)、戰(zhàn)涌浪，終成砥柱中流，可御十七級(jí)颶風(fēng)，Ⅰ類(lèi)樁基比例十成，此誠(chéng)“魯班精神”今世之彰也！

　　若夫登橋遠(yuǎn)眺，則見(jiàn)銀塔映日，纜索織云，碧海浮金，鷗鷺點(diǎn)黛。其形也，似“小蠻腰”曼舞于煙波；其勢(shì)也，如巨鯤振翼于南溟。暮色四合，燈火綴星，車(chē)流光軌交織成河，恍若天街倒懸。昔柳子厚嘆“桂嶺瘴來(lái)云似墨”，今則虹霓照耀，瘴雨蠻煙盡化通明。此橋不獨(dú)為工程之杰，亦美學(xué)之極，故斬獲“十大最美橋梁”，更奪喬治·理查德森獎(jiǎng)，實(shí)至名歸矣！

　　至若其利濟(jì)蒼生，功垂區(qū)域，尤可慨嘆。往日自江門(mén)至珠海，繞行山隅，顛簸逾時(shí)；今則飛駕直達(dá)，半時(shí)辰可往返。昔人云：“所嗟名利客，擾擾在長(zhǎng)途”，今則商旅歡顏，百姓稱(chēng)便。余嘗暮發(fā)自鶴山，食鮮蠔于珠海，椒蒜炙殼，瓊漿潤(rùn)喉，賞海上生明月，未及亥時(shí)而歸臥僑鄉(xiāng)。此“一橋飛架、三餐同城”之樂(lè)，非親歷者焉能體味？更觀其促“大橋經(jīng)濟(jì)”，五邑僑鄉(xiāng)游客歲增兩倍，引資翻一番；產(chǎn)業(yè)集群崛起，新能源、高端裝備、智能機(jī)器人、石化新材料、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)蔚然成勢(shì)，中微子技術(shù)、低碳能源、合成生物、養(yǎng)老服務(wù)等未來(lái)產(chǎn)業(yè)悄然崛起。昔日海角僻壤，今融灣區(qū)“一時(shí)辰生活圈”，此非《考工記》“通四方之珍異以資之”之現(xiàn)世寫(xiě)照乎？

　　然黃茅海之宏圖，豈止一橋之利？其東接港珠澳大橋，續(xù)寫(xiě)“長(zhǎng)橋臥波”之史詩(shī)；北望深中通道，貫通珠江口之襟喉；南眺伶仃洋大橋，串聯(lián)澳珠粵西之脈絡(luò)。昔者，灣區(qū)跨江通道唯虎門(mén)、南沙數(shù)橋，擁堵難以預(yù)料，今則“外環(huán)、中環(huán)、內(nèi)環(huán)”三層路網(wǎng)如璇璣運(yùn)轉(zhuǎn)，港珠澳大橋連三地，深中通道貫東西，黃茅海通衢引粵西，遂使粵港澳“八門(mén)出海，九脈歸心”，血脈暢通。昔蘇公東坡渡瓊海，有詩(shī)曰：“云散月明誰(shuí)點(diǎn)綴，天容海色本澄清”，今則長(zhǎng)橋絡(luò)繹，星馳電掣，豈非盛世之新篇？

　　余漫步橋畔，見(jiàn)平沙濕地紅樹(shù)蓊郁，白鷺翔集，網(wǎng)紅打卡，忽憶文天祥過(guò)零丁洋之嘆：“人生自古誰(shuí)無(wú)死，留取丹心照汗青。”今人不懼波濤之險(xiǎn)，以科技之智、工匠之魂，鑄此不朽工程，照見(jiàn)的正是民族復(fù)興之丹心。大橋之下，昔為宋元古戰(zhàn)場(chǎng)，今成商賈黃金道；昔日“浮石漂色”民俗，今在服務(wù)區(qū)中煥彩。歷史與現(xiàn)實(shí)，于此交織如索塔之纜，緊扣時(shí)代脈搏。